燃烧器厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
燃烧器厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

包兰铁路腾格里沙漠段铁路通车54年间从未发生流沙阻断通行的问题-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:49:47 阅读: 来源:燃烧器厂家

包兰铁路腾格里沙漠段铁路通车54年间 从未发生流沙阻断通行的问题

【铁路与轨道建设产业网】在中国第一条沙漠铁路包兰铁路腾格里沙漠段第54个“生日”到来之际,铁路部门自豪地宣称,这条铁路通车54年间,从未发生流沙阻断通行的问题。

在中国第一条沙漠铁路包兰铁路腾格里沙漠段第54个“生日”到来之际,铁路部门自豪地宣称,这条铁路通车54年间,从未发生流沙阻断通行的问题。

就在1958年8月这条铁路建成通车之初,不少参与论证的国内外专家对此颇为悲观。他们认为这段沙漠铁路不过是“铁路盲肠”,要不了30年就会不复存在。

包兰线连接着草原钢城内蒙古包头市和西北交通枢纽甘肃省兰州市,自建设之初就被定位为全国的交通大动脉。然而,腾格里沙漠横亘在990公里的铁路线上。这个在蒙古语中意为“天一样辽阔”的沙漠,对当时的建设者提出巨大的挑战。当时,腾格里沙漠的前锋已逼近如今的宁夏中卫市城西5公里处,这座坐落在明长城脚下的古城面临着成为第二个楼兰的危险。

但中国的铁路建设者仍然突破当时的技术局限,在腾格里沙漠宁夏中卫段修建了一条55公里的沙漠铁路。

创出沙漠铁路建设奇迹的技术创新,源自当地农民的启发。兰州铁路局中卫固沙林场场长林庆功说:“我们在长期治沙实践中发明并成功运用‘麦草方格’固沙法,用麦草扎成隐蔽式格状沙障固定住流沙,麦草和流沙经过长年累月的地质作用,逐渐形成灰褐色的固定地表,把流沙固定在底下,遇到雨水充沛的时候,地表上就能长出草木,这就是‘沙结皮’。”

站在腾格里沙漠边缘,记者亲身感受的震撼远比任何数字和称号都要大得多。1公里宽、50余公里长的绿色屏障,把气势汹汹的“沙魔”死死地阻挡在包兰铁路北侧。

54年来,兰州铁路局摸索出一条水旱并举、麦草方格、平茬扶壮的特有治沙经验和模式,向世界展示了人工改造沙漠的成功典范。先后有60多个国家的首脑或者驻华使节、来华使团、专家学者来到中卫固沙林场参观考察,誉之为“人类治沙史上的奇迹”、“世界上堪称首位的治沙工程”。

但铁路部门仍然表示,面对复杂的沙漠环境,沙漠铁路的治沙成果依然需要巩固。

“一脚踩下去,就毁坏了数十年的治沙成果。”中卫固沙林场沙坡头治沙工区工长张召忠说。“一般来说,扎上一片‘麦草方格’,经过20年的演化,才能形成厚度约1厘米的‘沙结皮’。只有每年都给流沙扎上麦草方格,才能保证树草绿化带的不断补强。”

据介绍,仅2011年,兰州铁路局中卫固沙林场就对老化灌木“平茬扶壮”1100亩;对老化、枯死缺株地段补植灌木30万株;铺设防火隔离带2.2万平方米、粘土压砂4.2万平方米。

无双赵子龙手游

吞食三国无双

要做大富翁无限钻石版

西游女儿国无限元宝版