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当国际汽车涂料厂商竞相逐鹿中国市场

发布时间:2021-09-10 03:40:35 阅读: 来源:燃烧器厂家
当国际汽车涂料厂商竞相逐鹿中国市场

国际汽车涂料厂商竞相逐鹿中国市场

国际汽车涂料厂商竞相逐鹿中国市场

2002年07月31日

最近两年随着我国外资轿车生产线的全面开工,以及家庭私人购车及社会需求量

的大幅度增加,中国汽车产量开始稳步增长,其中外资轿车产量已占中国轿车产量的

74%,“门当户对”则是国内外资轿车企业在主要涂装材料供应商选择时遵循的一个

基本原则,即首选其国外母公司涂料供应商生产的产品。20世纪90年代,中国轿车工

业以生产欧洲车型,特别是大众汽车占主导。随着2001年美国通用汽车公司在上海生

产的别克和赛欧汽车,日本本田公司在广州的雅阁汽车扩大生产,以及2002年日本在

天津丰田汽车公司年产3万辆汽车生产线的投产,美、日车型及其配套的美、日涂料

体系生产和需求也将明显增长。这必然给美、日在中国投资的涂料企业带来更多的市

场机遇。

与国外合作发展汽车涂料业务的国内企业,在合作方式上各有不同之处,与此同

时也出现了发展中的不平衡现象。20世纪90年代以来,单纯从国外引进技术的合作方

式已不占主导地位。

依靠单纯引进技术从事汽车涂料业务的国内企业乃至合资企业,在参与中国市场

上的国际竞争时的不利因素已逐步显现出来。有的企业花费了相当的投资引进了国外

技术,建设了先进的生产装置,但由于市场需求变化太快,引进技术得不到及时更新

等原因,产品投产后已不适应市场需求而步履艰难。为解决这种困惑,20世纪90年代

初中国涂料行业出现了汽车漆合资热。北京红狮涂料公司、沈阳油漆厂、湖南油漆

厂、重庆三峡油漆股份有限公司、天津灯塔油漆股份有限公司和上海造漆厂等分别于

1991年、1994年、1995年、1996年、1998年在原先引进阿克苏、关西、巴斯夫、赫伯

茨等技术的基础上扩大了合作,与这些有实力的外国汽车涂料公司建立了合资企业。

外方按市场需求不断提供新产品与新技术,指导消化吸收国产化,为用户提供技术服

务以及开发市场和俗称“46号文”)时期: “民用建筑外墙保温材料的燃烧性能宜为A级参与管理。经过几年的经营运作,目前在产品档次和质量以及管

理、营销方面初步与国际接轨的现代轿车涂料生产、营销体系在中国初露端倪。PPG

和立邦也在中国建厂,独资经营汽车涂料业务,国际间轿车涂料在中国市场的竞争局

面已经形成。

虽然1999年外资汽车涂料企业生产的汽车涂料已占国产汽车涂料产量的1/2左

右,但仍满足不了外资轿车厂所用全部涂料的需求。目前,在供需方面仍处在一个国

产汽车涂料替代进口的转型时期,进口汽车涂料3、卧式拉力实验机主机采取不同的夹具能完成各种材料在拉伸、紧缩、曲折、剪切等状态下的力学性能实验总量估计仍在万吨级以上,其原因

为:新建的外资轿车涂装线尚处在不断调整和完善阶段,汽车厂和涂料生产厂为避免

出现涂装缺陷,都愿意先用进口汽车涂料作为一种过渡,待涂装线使用稳定后逐步替

代;外来产品和技术消化吸收及本土化稳定生产的速度赶不上市场需求的增长速度和

品种变化;小批量、多品种产品的国外技术产品国产化尚不够经济。

消化吸收国外引进的电泳漆和溶剂型轿车漆技术,引进技术国产化已经在20世纪

90年代末期打下良好基础,在未来几年内将在稳定生产、扩大应用上得到较快发展,

替代进口汽车涂料济南试金MWE-40液压木材万能试验机将跨出一大步,这些产品的进口量将会逐步减少。

中国加入WTO后,随着进口关税的下降,汽车制造成本下降也必然分摊到涂料成

本上。因此,引进汽车漆生产技术,不仅要保证产品质量、及时供货和服务,还将面

临降低成本的压力。

涂料生产企业在消化国外技术,为外资轿车厂配套供货的同时,已具备了利用这

些技术的基本条件,根据现有汽车制造厂涂装的实际条件和要求,应量体裁衣地进一

步提高开发经济适用型汽车涂料品种的能力。经济适用型汽车涂料品种将是研究开发

工作的一个广阔天地。

汽车修补漆的国产电脑调色技术及其信息支持体系的开发仍任务艰巨,但经过不

懈努力必有进展。

预计,适用于中、低档轿车用的中档、中价位汽车修补漆,随着经济型轿车更多

地走入百姓家庭,将以高于修补漆平均增长率而增长。国外公司在中国投资建厂生产

的相应产品的推出,将会使这块市场在中配上微机控制的自动控制系统及显示系统国的国际竞争加剧。

国内汽车涂料供应厂商施工应用技术服务队伍的组建,始于20世纪80年代末,使

引进技术的阴极电泳漆产品在汽车制造厂得以应用。经过10多年的运作,在外资轿车

厂已形成了从底漆到面漆产品驻厂技术服务的队伍,已初步与国际大公司接轨。未来

几年内技术服务的水平,现场施工指导,解决现场漆膜缺陷的能力,有望通过汽车涂

料供应厂商建立具有模拟现场涂装流水线工艺条件设备的施工实验室而得到进一步提

高。建立这样的实验室,将为施工技术研究打下基础,也有利于现有汽车涂料产品取

得更好的适用性,为汽车企业作量体裁衣的配方和进行施工微调。也就是说,随着汽

车涂料引进技术的消化吸收,国内外生产品种的差距在缩小,今后汽车涂料业的竞争

新焦点是技术服务和应用研究。谁对用户的要求反应得最快、最到位,谁就是赢

国外先进的汽车涂料供货方式———系统供货已介绍到中国,上海大众也在这方

面进行探索。这种崭新的供货理念实际上对涂料生产企业提出了更为高标准、全方位

涂料施工技术服务和涂装工艺管理的要求。它无疑对中国汽车涂料工业的运作是一次

革命性的挑战。因此,只有做好应战的各种准备,才能在市场竞争中立于不败之

系统供货

系统供货的基本理念在于汽车涂料生产厂直接参与汽车厂涂装线的日常生产全过

程,最终汽车厂将按照合格车身数与涂料厂商结算费用。这样做对汽车生产厂来说有

利于提高质量,降低消耗,节约成本,减少工作人员和库存。但涂料供应厂商却在施

工应用过程中为其产品承担了更多的。如果形象地解释这种交易的实质,就是汽

车厂从涂料厂购买的商品已不再是涂料本身,而是转变为涂覆在汽车上的涂膜。汽车

涂料本身在此只不过是一种半成品而已。

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